Bir otomotiv lastik şişmesini nasıl doğru kullanırım?

Doğru lastik basıncının korunması araç güvenliği, yakıt verimliliği ve lastik uzun ömürlülüğü için temeldir. Sahip olurken otomotiv lastik şişirmesi Akıllı bir adımdır, doğru kullanmak çok önemlidir.

1. Hazırlık Anahtar: Araçlarınızı ve Bilgilerinizi Toplayın
Önerilen PSI'yı bulun: Lastik basıncını asla tahmin etmeyin. Özel aracınız için üreticinin önerilen basıncını (inç kare başına pound olarak ölçülür) bulun. Bu daima sürücü kapı jamb, eldiven bölmesi veya yakıt dolgu kapısı içindeki bir etiket/etikette bulunur. Lastik yan duvarında listelenen maksimum basıncı kullanmayın; Bu, aracınız için en uygun çalışma basıncı değildir.
Soğuk lastikler üzerinde çalışma: Sürüş sırasında lastikler ısındıkça lastik basıncı artar. En doğru okuma ve ayarlama için, "soğuk" olduklarında lastikleri şişirin - yani araç en az üç saat boyunca sabittir veya düşük hızda bir milden daha az sürülmüştür. Sürüşten sonra ayarlanmanız gerekiyorsa, ölçülen basıncın gerçek soğuk basınçtan 4-6 psi daha yüksek olmasını bekleyin; Hedef soğuk psi'nizin biraz üzerinde şişirmeyi hedefleyin (sıcak lastikleri ayarlıyorsanız belirli rehberlik için araç kılavuzunuza danışın).
Akım basıncını kontrol edin: Güvenilir bir lastik basıncı göstergesi (dijital veya kadran tipi, genellikle çubuk göstergelerinden daha doğrudur) kullanın. Okumalara dikkat edin.
Şişiriciyi hazırlayın: Şişmeninizin iyi çalışır durumda olduğundan emin olun. Hortumunu ve bağlantı parçalarını çatlak veya sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Uygun bir güç kaynağına (modele bağlı olarak 12V araç çıkışı veya şebeke gücü) bağlayın veya hava deposunun yeterince basınçlı olduğundan emin olun.

2. Enflasyon süreci: adım adım
Valf kapağını sökün: Plastik kapağı lastiğin valf gövdesinden sökün ve güvenli bir yere (cebiniz gibi) yerleştirin.
Şişirme memesini takın: şişirmenin aynasına (valf gövdesine bağlanan uç) valf gövdesine sıkıca ve kare olarak bastırın. Kısa bir hava kaçışını duymalısınız - bu, Chuck koltukları olarak normaldir. Sonuna kadar itildiğinden ve sıkı bir conta oluşturduğundan emin olun. Kilitleme aynaları tipik olarak bir kolu çevirmeyi gerektirir; Bağlantıya itme pushlarının sıkı bir baskıya ihtiyacı vardır.
Hedef basıncını ayarlayın (varsa): Şişmeninizin dijital basınç ayar işlevi varsa, aracınızın önerdiği soğuk psi'yi şimdi girin. Bu özellikten yoksunsa, manuel olarak izleyeceksiniz.
Güç Aç ve Şişirme: Şişiriciyi açın. Hedef PSI'nize ayarlanmış otomatik kapatma özelliği varsa, ulaşıldığında durur. Manuel olarak kontrol edilirse:
Kısa patlamalarda şişirin (2-3 saniye).
Enflasyonu periyodik olarak durdurun (şişirmeyi kapatın) ve ayrı lastik gösterginizi kullanarak basıncı kontrol edin.
Okumayı hedef PSI'nizle karşılaştırın.
Hedef baskıya ulaşana kadar sık ​​sık kontrol ederek kısa patlamalarda şişmeye devam edin. Aşırı enflasyondan kaçının.
Mührü kontrol edin: Enflasyon sırasında şişiren manderinin sıkıca kapatıldığından emin olun. Hava mandren etrafında aşırı sızarsa, daha iyi bir mühür için yeniden ayarlayın.

3. Son kontroller ve tamamlama
Basıncını tekrar kontrol edin: Hedef PSI'ya ulaşıldığına inandıktan sonra, her zaman şişirmeyi kapatın ve valf gövdesinden koparın. Doğru bir okuma almak için hemen özel lastik basınç göstergeni kullanın. Bu çift kontrol hayati önem taşır, çünkü enflasyon sırasındaki okumalar bazen hava akışı dinamikleri nedeniyle biraz yanlış olabilir.
Gerekirse ayarlayın: Biraz şişirilmişse, çok kısa bir patlama için şişiriciyi yeniden bağlayın. Aşırı şişirilmişse, valf gövdesinin ortasındaki küçük metal pimi, gösterge ucunuzla veya az miktarda hava serbest bırakmak için küçük bir araçla dikkatlice bastırın, basıncı doğru olana kadar sık ​​sık kontrol edin.
Valf kapağını sabitleyin: Basınç noktalı olduğunda, hemen valf kapağını sıkıca vidalayın. Bu, valf çekirdeğini kir ve nemden korur ve yavaş sızıntıları önler.
Tekrarlayın: Dört lastiğin tümü için bu işlemden geçin (ve varsa yedek).

Güvenlik ve etkililik hususları:
Maksimum basıncı aşmaktan kaçının: asla lastik yan duvarında işaretlenen maksimum basıncın ötesine geçmeyin. Aşırı şişirme çekişi azaltır, daha sert bir sürüş yaratır, darbe hasarına duyarlılığı artırır ve eşit olmayan sırt aşınmasına (merkez aşınması) neden olur.
Yedekleri ihmal etmeyin: yedek lastiğinizi önerilen basıncına periyodik olarak kontrol edin ve şişirin. Acil bir durumda düz bir yedek işe yaramaz.
Düzenli kontroller: Lastikleriniz iyi görünse bile, lastik basıncı ayda en az bir kez ve uzun yolculuklardan önce kontrol edilmelidir. Basınç doğal olarak zamanla azalır (ayda ~ 1 psi).
Alet Bakımı: Şişiricinizi ve lastik gösterginizi düzgün bir şekilde saklayın ve doğruluklarını periyodik olarak kontrol edin. .