Otomotiv lastik şişiricisi kullanırken en yaygın hatalar nelerdir?

Uygun lastik enflasyonu araç güvenliği, yakıt verimliliği ve lastik uzun ömürlülüğü için kritiktir. Bir Otomotiv lastik şişirmesi - Basit bir elde taşınır ünite, taşınabilir bir kompresör veya bir benzin istasyonu modeli olsun - basıncı kontrol ve ayarlamayı kolaylaştırır, yaygın kullanıcı hataları faydalarını zayıflatabilir ve hatta tehlikeler yaratabilir.

İşte bir otomotiv lastik şişiricisi kullanırken sürücülerin yaptıkları en sık hatalar:

Üreticinin önerilen PSI'sini göz ardı etmek: En büyük tek hata, lastik yan duvarında listelenen maksimum basınca dayalı veya basitçe tahmin etmektir lastikleri şişirmektir. Sürücü kapı jamb, eldiven kutusu veya yakıt dolgu kapağı içindeki bir etikette bulunan her zaman araç üreticisinin önerilen basıncına şişin. Bu şekil, belirli aracınız için optimal kullanım, frenleme, sürüş konforu ve yük kapasitesi için hesaplanır. Lastiğin maksimum basıncını kullanmak genellikle aşırı şişirmeye yol açar.

Sıcak lastikler üzerindeki basıncın kontrol edilmesi: Sürüş sırasında lastikler ısındıkça lastik basıncı artar. Bir yolculuktan hemen sonra baskıyı kontrol etmek yanlış yüksek bir okuma sağlar. Doğruluk için, otomotiv lastik şişiricinizi her zaman soğuk lastikler üzerinde kullanın - ideal olarak araç en az üç saat park edildiğinde veya düşük hızda bir milden daha az sürüldüğünde. Bu, doğru taban çizgisine göre ölçmenizi ve ayarlamanızı sağlar.

Valf kapağına bakan: lastik valf gövdesindeki küçük plastik kapak sadece dekoratif değildir. Kir, nem ve kalıntıları valf çekirdeğinden uzak tutar, yavaş sızıntıları ve potansiyel hava kaybını önler. Otomotiv lastik şişiricinizi kullandıktan sonra daima valf kapağını güvenli bir şekilde değiştirin. Bunu yapmamak erken basınç kaybına veya valf çekirdek hasarına yol açabilir.

Güvenilir bir gösterge kullanmamak (çift kontrol): Birçok otomotiv lastik şişirme ünitesinde yerleşik göstergelere sahip olsa da, doğrulukları özellikle eski veya daha düşük maliyetli modellerde veya çarpmalar ve damlalar nedeniyle değişebilir. En iyi uygulama, enflasyondan sonraki basıncı doğrulamak için ayrı, yüksek kaliteli bir dijital lastik basınç göstergesi kullanmaktır. Bilinen-doğru bir standarda karşı periyodik kontroller olmadan sadece şişirmenin göstergesine güvenmeyin.

Enflasyon sürecini acele etmek: Özellikle daha yavaş portatif şişiricilerle sabırsızlık yanlışlığa yol açabilir. İyi bir contayı sağlamak ve enflasyon sırasında hava sızıntısını önlemek için otomotiv lastik şişirme mandrenini valf gövdesine sıkıca ve kare takın. Kısa patlamalarda şişirin, hedef PSI'ya yaklaşırken basıncı sık sık kontrol edin. Aşırı doldurma ve daha sonra söndürmek zorunsuzdur ve çok fazla hava çıkarma riskiyle karşı karşıyadır.

Yedek lastiği unutmak: Yedek lastiğiniz (tam boy veya "donut") ana lastikleriniz gibi zaman içinde basınç kaybeder. Otomotiv lastik şişiricinizle yedeklemeyi periyodik olarak kontrol etmeyi ve şişirmeyi ihmal etmek, umutsuzca ihtiyaç duyduğunuzda işe yaramaz olabileceği anlamına gelir. Aylık basınç kontrollerinize ekleyin.

Görsel kontrolleri görmezden gelmek: Bir otomotiv lastik şişirmesi basıncı düzeltir, ancak hasarı düzeltmez. Şişirmeden önce, lastikleri hızlı bir şekilde kesme, çıkıntılar, çatlaklar veya aşırı sırt aşınması gibi bariz hasar belirtileri açısından inceleyin. Şiddetli hasarlı bir lastiği şişirmek tehlikeli olabilir.

Otomotiv lastik şişmesini doğru şekilde kullanmak basittir, ancak detaylara dikkat gerektirir. Soğuk lastikleri aracın önerilen PSI'sine (lastiğin maksisi değil) sürekli olarak kontrol ederek, güvenilir bir gösterge kullanarak, valf kapaklarının yerinde olmasını sağlayarak ve yedekleriniz de dahil olmak üzere, güvenliği en üst düzeye çıkarır, lastik ömrünü uzatır ve yakıt ekonomisini iyileştirirsiniz. Otomotiv lastik şişiricinizin aracınızın bakım rutini için gerçekten bir varlık olduğundan emin olmak için bu yaygın hatalardan kaçının. Optimal performans ve gönül rahatlığı için lastik baskısını kontrol etmek aylık bir alışkanlık haline getirin.